Teollisuuden uutiset

Pyörän ja valettujen pyörien edut moottoripyörille

2021-01-18

      Pinnarenkaan (jäljempänä puolarengas) keksi Renault vuonna 1869. Sitä käytettiin polkupyöriin ja siitä kehitettiin myöhemmin moottoripyöriä ja autoja. Pinnat keksittiin hyvin aikaisin, ja tekniikka oli hyvin kypsä. Sillä on seuraavat edut:

1. Kelan kerroin, hyvä joustavuus ja hyvä iskunkestävyys. Koska päällekkäiset nauhat, joilla on suuri joustavuus ja korkea vaihto, vastaanotetaan pyörännapaan tangenttianalyysisuuntaa pitkin, päällekkäiset nauhat voivat puskuroida ja hajauttaa ulkomarkkinoiden vaikutuksen ajan myötä, mikä tekee pyörätuotteista Iskun hetki heikkenee. Kaikki maastohiihdon maailmanmestaruuskilpailujen kuuluisimmat autot käyttävät keloja. Kaikissa vuoristokaupungeissa käytetään myös keloja. Kuvittele epämukavuutta ajaessasi lautapyörää polkupyörällä vuoristoteillä.
2. Vaijeripyörä on kevyt ja ilmavirran vastus pieni pyörittäessä. Vaijeripyörien käyttö pienitilavuusajoneuvoissa voi auttaa opiskelijoita parantamaan työntövoima / painosuhdetta, työntövoima-painosuhteen muuntamista sekä ajoneuvon kiihtyvyys- ja kiipeilytehoa. Kilpailukyvyn kannalta ne ovat pienempiä kuin saman mallin.
3. Teräsvaijeripyörien osto-, huolto- ja vaihtokustannukset ovat pienemmät kuin saman mallin, ja lisävarusteet ovat pidempiä. Hyviä tuotteita voi vaurioitua syrjäisiltä alueilta.


     Painevalupyörillä, yleisesti nimellä levypyörät ja pylväät, on tärkeimmät edut:

1. Levypyörällä on hyvä jäykkyys ja nopea vääntömomentin siirto. Kelan vikasta johtuen vääntömomentin siirto jää levypyörän taakse, kela ei sovellu suuritilavuuksisille kilpa-autoille, joilla on valtava hetkellinen vääntömomentti, joten on harvinaista autossa, jossa ei ole kiekkopyörää. Levynmuotoinen hiomalaikka kestää suuria kuormia, mutta jos isku on liian suuri, se aiheuttaa peruuttamattomia muodonmuutoksia tai halkeamia (joista osa on hyvin hienovarainen ja vaikea havaita). Niiden, jotka haluavat käyttää skootteria maastoajoneuvona, tulisi kiinnittää huomiota.
2. Litteän pyörän epäkeskisyys on yleensä parempi kuin saman luokan. Niin kauan kuin muotin tarkkuus on korkea, levypyörän epäkeskisyyttä voidaan hallita hyvin matalalla, ja lineaarisen pyörän on otettava huomioon tekijät, kuten pituusvirhe. Siksi, kun pyörän nopeus on suuri, levypyörä on suhteellisen vakaa ja epäkeskisen painopisteen aiheuttama tärinä on pieni, mikä on hyödyllistä myös suurnopeusautolle. vakaus.
3. Jos levypyörään ei kohdistu suuria hetkellisiä iskuja, se on yleensä kestävämpi kuin teräslankapyörä ja ruostesuojattu ja korroosionkestävä kuin teräslankapyörä.

Edellinen:

Ei uutisia

Seuraava:

Painevalupinnoite